“師傅，我要發1.2噸大醬到齊齊哈爾?！?月26日一大早，哈爾濱鐵路局濱江物流中心貨運員陳雷接到“掌上濱江”APP傳來的訂單信息后，敲開了哈爾濱市道外區民主鄉貨主王玉芬的家門。10分鐘內，陳雷熟練地完成了檢斤、制票、貨簽打印等“門到門”服務。這讓15天內3次選擇“掌上濱江”APP發貨的王女士贊嘆不已。(4月29日 人民鐵道網)
從2013年6月，中國鐵路總公司實施鐵路貨運組織改革，主要內容是簡化貨運受理，實施實貨制運輸，清理規范收費，發展全程物流服務，推動鐵路運輸組織由按計劃組織運輸的生產模式，向與市場經濟相適應的生產經營模式轉變。 “十三五”期間，我國經濟將保持中高速增長，全社會客貨運輸量也將持續增長，尤其是第三產業加快發展，將有利于鐵路拓展市場空間。近年來民航、公路、水運等交通運輸方式得到快速發展，運輸市場充分競爭，鐵路運輸面臨新要求、新考驗。所以隨著新型城鎮化進程的加快和城鄉居民收入水平的提升，人民群眾出行需求日益增長，對客運產品和服務質量的要求不斷提高。目前我國物流費用占GDP的比重高達16.6%，比美國高一倍；在各種運輸方式中，鐵路運輸成本相對較低，但鐵路貨運量占比不到10%，把社會物流成本降下來，需要發揮鐵路運輸的優勢和作用。
“掌上貨運”系統很好的適應的新常態下的鐵路改革，把復雜化的鐵路物流改變成只需要一個手機就能解決鐵路但是貨運如何盡快補齊現代物流建設的“短板”，調整貨運結構，擴大市場份額，加強鐵路與公路、水運等交通方式的銜接配合，降低社會物流成本，還需要更多的鐵路人來共同來完成這個艱巨的課題。為此，只有主動去適應市場需求，深入推進客貨運輸改革。才能更好的去落實黨中央、國務院決策部署的實際行動，是適應經濟發展新常態的現實需要，是所有鐵路人必須承擔起的重大責任。